Conas bonn maith a roghnú do do ghluaisrotharâ ‘

Tá cruthanna, patrúin éagsúla ag boinn gluaisrothair, srl. Is fearr an bonn a oireann duit a roghnú.
1 Cruth anboinn gluaisrothair. Yes, although they all look the same, the tires actually come in different shapes. The two most basic boinn gluaisrothair shapes are a sharp triangle in the middle and an arc with a very smooth overall shape.
Triantánach boinn gluaisrothairatá níos íogaire ná na cinn cuartha, rud a fhágann go bhfuil sé níos éasca an gluaisrothar a chasadh agus an gluaisrothar a chasadh ar chlé agus ar dheis, agus fiú mothú a thabhairt don marcach go bhfuil luas dul isteach i gcúinne níos gasta; ag an am céanna, agus é ag lúbadh, tá limistéar teagmhála mór ag an mbonn múnlaithe leis an talamh agus greim maith air; is é an míbhuntáiste ná nach bhfuil sé seasmhach go leor agus tú ag rith i líne dhíreach, agus toisc go bhfuil an cineál seo bonn sách annamh, is beag marcach a bhfuil taithí acu ar é a úsáid, agus mothaíonn sé nuair a úsáideann tú é den chéad uair. Beidh sé aisteach.
Cuarthaboinn gluaisrothairníl siad chomh híogair, ach beidh cobhsaíocht an luasghéaraithe dhírigh i bhfad níos fearr. Ag an am céanna, tá cumas maith cornice ag an gcineál seo boinn, tá an próiseas stiúrtha coirp agus brú taobh níos cobhsaí, agus is fusa an líne a choinneáil sa chúinne. Tá an chuid is mó de na boinn sa chruth seo.
Is gné é leithead na mbonn freisin nach mór a mheas. Go ginearálta, is ea is fairsinge an bonn, is amhlaidh is fearr an greim, ach is lú aclaí agus is deacra é a stiúradh; an níos cúinge a dhéanfaidh an bonn a mhalairt.
2 Is féidir an t-ábhar a roinnt go garbh i gCumasc Bog agus i gCumasc Crua
Is é an buntáiste a bhaineann le hábhair bhog ná go bhféadann siad teocht ard a sheasamh. Tar éis an teocht oibre is fearr a bhaint amach, tá an greim agus an slaodacht thar a bheith láidir; is é an míbhuntáiste ná go bhfuil an t-am chun an teocht oibre is fearr a bhaint amach mall, go bhfuil an t-ábhar ró-bhog agus nach bhfuil sé in aghaidh caitheamh, agus mar gheall ar an slaodacht ard, is furasta gaineamh agus clocha beaga a ionsú, a rachaidh i bhfeidhm ar an greim.
Is iad na buntáistí a bhaineann le hábhair chrua ná go dteastaíonn teocht íseal oibre uathu, friotaíocht caitheamh, agus nach bhfuil siad furasta smionagar bóthair a ionsú; is é an míbhuntáiste ná nach bhfuil siad éasca a bheith greamaitheach agus nach bhfuil an sár-greim acu ar ábhair bhog.
3 Boinn leá go hiomlán te agus boinn leath-leá te.
Úsáideann beagnach gach bonn leá te ábhair bhog.
Níl aon dabht ach go bhfuil na boinn a bhfuil an cumas is mó rianaithe acu agus a fhéadann na lapaí is gasta a dhéanamh. Tá an greamaitheacht is láidre agus an greim is fearr ag an mbonn uile-leá te tar éis an teocht boinn is fearr a bhaint amach. Rinne an Pirelli Diabllo Super Corsa, mar an t-aon bhoinn uile-leá i bhfoireann tástála Gluaisrothar USA, an chuid is fearr ar an mbóthar agus rinne sé an t-am lap is gasta.
But it is not the best tire to work on the track, it is also the best in the environment of street and mountain riding. Fully hot-melt tires have a high limit temperature and a high melting point, so it will take a relatively long time to reach the optimal working temperature. It requires high-intensity riding by the rider or the use of a professional tire warmer to achieve the best The working temperature of the tire; and before the optimal tire temperature is reached, the grip of the all-hot-melt tire is very poor; at the same time, due to material problems, the all-hot-melt tire will be very sticky after melting. If the ground is not clean and flat, A lot of sand or even small stones will stick to the tire, which will affect the grip of the boinn gluaisrothair.
Úsáideann boinn leá leath-te ábhair chrua i lár na mbonn agus ábhair bhog ar an dá thaobh.
Tá anboinn gluaisrothairis minic a théimid i dteagmháil leo ná leá leath-the, agus anois tá an chuid is mó de na boinn chaighdeánacha gluaisrothair mhóra spóirt / spóirt cúrsála leá leath-te freisin.
Toisc go n-úsáidtear an t-ábhar bog ar an dá thaobh, tá cumas cornice na mbonn leath-leá te ar fheabhas freisin; ag an am céanna, toisc go n-úsáideann an chuid lár den bhonn leath-leá ábhar crua, éiríonn an bonn níos resistant do chaitheamh (is é saol seirbhíse na mbonn lán-te-leá). 1.5 uair go 2 uair na mbonn), níl sé chomh greamaitheach, agus is fusa dul in oiriúint do dhálaí bóthair neamhghlan mar bhóithre sráide / sléibhe; ar deireadh, mar gheall ar an meascán d’ábhair chrua agus bhog, teastaíonn teocht oibre ó bhoinn leath-leá te Níl sé chomh hard le leá iomlán, agus tá an ráta ardú teochta réasúnta tapa.
Tá andownside is that compared to the full-melt tires, the overall grip of the semi-melt tires is not so strong. Under normal circumstances, on the streets/mountain roads, it is impossible for us to achieve the full potential of the full-melt tires. There is no need for such exaggerated grip, at least for safe, law-abiding riding styles. Coupled with a series of benefits brought by hard materials, as long as it is not completely used to run the track, the crocodile will recommend you to buy semi-hot-melt tires. Fully hot-melt tires are not only expensive, wear quickly, and unnecessary, but can also be quite dangerous when the road environment and tire temperature are not perfect.