Cé mhéad brú atá oiriúnach do bhoinn gluaisrothar?

Is é brú aeir saol gluaisrothar, cibé an bhfuil an brú aeir ró-ard nó ró-íseal, giorróidh sé saol seirbhíse na mbonn. Beidh brú aeir íseal mar thoradh ar dífhoirmiúchán méadaithe anboinn gluaisrotharcomhlacht, taobh bonn éasca le feiceáil scoilteanna, ach freisin na méaduithe bonn limistéar talún, dlús a chur le caitheamh ghualainn bonn. Má bhí brú an aeir ró-ard, déanfaidh sé anboinn gluaisrotharcorda ag dífhoirmiúchán stráice iomarcach, laghdaigh leaisteachas na mbonn, ionas go n-ardóidh an carr sa ualach tiomána, mar shampla tionchar a tháirgeadh scoilteadh inmheánach agus pléascadh, ag an am céanna, tá an brú aeir ró-ard, beidh dlús a chur leis an chaitheamh choróin na mbonn, agus a dhéanamh. tháinig laghdú ar an bhfeidhmíocht rollta.

Go ginearálta, brú na mbonn an roth tosaigh deboinn gluaisrothairIs é 170-200kpa, agus tá an roth chúl 200-200kpa. Tá gluaisrothar i roth chúl an ualaigh níos mó, agus tá an mothú láimhe teannta tar éis brúigh crua, is féidir le beagán brúigh síos beagán mar an gcéanna. Más féidir leat an baraiméadar boinn is fearr a bhrath, an brú roth tosaigh ginearálta i 170 kpa, an roth chúl i 200-220 kpa, sa fheithicil leis an lámhleabhar scríofa ar luach caighdeánach brú na mbonn, ba cheart go mbeadh an t-úinéir bunaithe ar chaighdeán an mhonaróra. luach molta.

Tá sé seo toisc go bhfuil brú na mbonn socraithe go príomha chun meáchan an chomhlachta, airde an chassis agus fachtóirí feithicle eile a chur san áireamh. Ní gá go mbaineann sé leis an mbranda boinn a úsáidtear. Mura bhfuil rialacháin speisialta ag an monarcha, ní gá coigeartú speisialta a dhéanamh sa gheimhreadh nó sa samhradh. Ar ndóigh, moltar brú na mbonn a thomhas ag teocht an tseomra.